тел:
277-47-37

Салют Classic 430

от 188 955 Р
  • Особенности
  • Технические характеристики

Лодка предназначена для установки моторов 30–40 л. с., но даже с «тридцаткой» скоростные характеристики устроят каждого любителя быстрой езды. С одним водителем Салют-430 выходит на глиссирование сразу после подачи «газа» и развивает максимальную скорость 47 км/час!

Салют-430 — это верный друг, с которым можно и в разведку. Ведь название Scout — разведчик — оправдывается и малой осадкой. Всего 225 мм позволят вам забраться в такие речушки и протоки, где не пройдет ни одна похожая лодка.

  • Лёгкий (менее 200 кг)
  • Не большой, но и не маленький, достаточно вместительный (до 5 чел.)
  • Грузоподъемный (450 кг), удобный
  • Гарантировано выходящий на глиссирование с максимальной загрузкой под мотором в 30 л.с.
  • Мелкосидящий, что вкупе с небольшим весом сделает его удобным для использования на малых и мелких водоемах
  • Прочный, надежный, долговечный, не требующий ремонта и специального обслуживания, не боящийся каменистых берегов и «спартанских» условий эксплуатации в отдаленных районах
  • Безопасный и непотопляемый
  • Относительно недорогой

Лодка испытана нами с двухтактными моторами Сузуки 30 и 40 л. с., Ямаха 30 л. с.

С 30-сильным мотором – уверенный выход на глиссирование  в полном водоизмещении (более 400 кг полезной нагрузки), скорость  более 42 км/ч. С одним водителем  (88 кг) – 52 км/ч. Винт штатный.

Пройти мимо «случайного» Нептуна-23? Ни за что! Были приятно удивлены: 3 чел. в кокпите  (нагрузка 300 кг) — и беспроблемное глиссирование! И даже с еще одним  членом  экипажа – не сразу, но поехали!

Сайт производителя salut-boats.ru.

Габариты
Длина габаритная 4520 мм
Длина наибольшая 4300 мм
Ширина габаритная 1750 мм
Ширина наибольшая 1690 мм
Масса лодки от 198 кг
Толщина обшивки днища 3 мм
Килеватость на транце 6°
Высота борта 675 мм
Грузоподъемность 400 кг
Пассажировместимость 5 чел.
Высота транца S/L
Мощность ПЛМ рекоменд. 30–40 л. с.
Мощность ПЛМ макс. 40 л. с.
Особенности

Лодка получилась максимально технологичной, но не в ущерб ее прочности, надежности и удобству. На днище применен металл толщиной 3 мм, на бортах — 2 мм. Корпус имеет 9 шпангоутов с переменной шпацией со стойками на 3 и 6 шпангоутах.

Обрамление козырька и панель лодки окрашиваются порошковой краской в белый цвет. Ветровое стекло — согнутый под углом 100° поликарбонатный лист. И козырек, и панель легко демонтируются для перевозки.

В носу — традиционный для всех «Салютов» огромный багажник (впрочем, есть варианты и с открытым носовым кокпитом). Большая крышка люка откидывается полностью, и на ней комфортно сидеть при движении под веслами, а багажнике удобно стоять при ловле на спиннинг. Палуба — из рифленого листа, удобный выход на нее — по широким участкам палубы — потопчинам около козырька.

Кокпит лодки лишь немного уже и короче кокпита «Салюта-480». Экипаж размещается на рундуках — вместительных багажниках для вещей и горючего. Передний рундук имеет две съемные спинки. Размеры и конструкция кокпита позволяют организовать спальные места в стиле наших «Салютов-трансформеров», и мы готовы делать такие варианты по заказу покупателей.

По бортам от 6 шп. до кормовой перегородки — полочки для хранения мелочей.

На носовой палубе установлен удобный и прочный кнехт, на форштевне — обух для цепи или буксировки, на корме — ручки.

Блоки плавучести расположены в носу, по бортам и в корме. Они гарантировано удержат на плаву залитую водой лодку с мотором и значительным грузом.

Возврат к списку