тел:
277-47-37

YZF-R1M (мод. 2018 года)

YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
YZF-R1M (мод. 2018 года)
1 970 000 Р
  • Особенности
  • Технические характеристики

Yamaha YZF-R1M. Единство с R1

YZF-R1M — самый высокотехнологичный серийный мотоцикл Yamaha. С ним любой гонщик сможет полностью раскрыть свой истинный потенциал.

Его инерциальный измерительный блок (IMU) гарантирует точное управление тягой, скольжением, подъемом переднего колеса, тормозами и стартом, в то время как блок управления связью позволяет анализировать текущие данные на планшете или смартфоне. Усовершенствованная гоночная подвеска с электронным управлением (ERS) и улучшенной регулировкой демпфирования обеспечивает исключительную управляемость.

В YZF-R1M применены передовые технологии гоночного мотоцикла YZR-M1, созданного для MotoGP Factory: двигатель мощностью 200 л. с. с крестообразной компоновкой, обновленная система быстрого переключения передач, новый ЭБУ и модернизированный карбоновый кузов, — и будут доступны каждому.

Обновленная гоночная подвеска Öhlins с электронным управлением (ERS)
Усовершенствованная система быстрого переключения передач (QSS)
Блок управления связью с беспроводным управлением распределением
Карбоновый кузов в стиле YZR-M1 для MotoGP
4-циллиндровый двигатель мощностью 200 л. с с крестообразной компоновкой объемом 998 куб. см
6-осевой IMU с гироскопом / датчиком перегрузки для трехмерного отображения информации о движении
Система управления подъемом переднего колеса (Lift Control) / Система управления запуском (Launch Control) / Система управления скольжением (Slide Control)
Алюминиевая треугольная рама с короткой колесной базой
ABS с датчиком движения под уклон / унифицированная тормозная система
Направленный вверх качающийся рычаг ферменного типа / магниевая задняя рама
Магниевая задняя рама
Исключительный азарт гонок на Yamaha для владельцев R1M
Двигатель
Тип двигателя 4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 998 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня 79,0×50,9 мм
Степень сжатия 13:1
Макс. мощность 147,1 кВт (200,0 л.с.) при 13 500 об./мин.
Limited power version N/A
Макс. крутящий момент 112,4 Нм (11,5 кг-м) @ 11 500 об./мин.
Система смазки мокрый картер
Тип сцепления в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска электростартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Расход топлива 7,2 л/100 км
Количество выбросов CO2 168 г/км
Шасси
Рама диагональная
Ход передней подвески 120 мм
Угол продольного наклона 24º
Вынос 102 мм
Система передней подвески телескопическая вилка, Ø 43 мм
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 120 мм
Передний тормоз гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
Передняя шина 120/70 ZR17M/C (58W)
Задняя шина 200/55 ZR17M/C (78W)
Габариты
Общая длина 2 055 мм
Общая ширина 690 мм
Общая высота 1 150 мм
Высота сиденья 860 мм
Колесная база 1 405 мм
Минимальный дорожный просвет 130 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 201 кг
Емкость топливного бака 17 л
Объем масляного бака 4,9 л

Возврат к списку