тел:
277-47-37

YZ250F (мод. 2017 года)

YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
YZ250F (мод. 2017 года)
Стоимость: 589 000 Р
  • Особенности
  • Технические характеристики

Универсальный кроссовый мотоцикл

На протяжении десятков лет компания Yamaha идёт в авангарде внедорожной гоночной индустрии, развивая свои мотоциклы для мотокросса. Результатом стали новые технологии, поднимающие технические характеристики на новый уровень совершенства. В YZ250F соединились многолетние традиции и современные наработки, обкатанные на гоночных прототипах и старшей версии кроссового мотоцикла.

Здесь мы также видим прямой впуск, к цилиндру с обратным наклоном, характерную выпускную систему и другие компоненты, увеличивающие мощность, и улучшающие управляемость. Двигатель был серьёзно доработан с целью улучшения работы на средних и высоких оборотах. Прямо с трасс мирового чемпионата MXGP пришло шасси, в которое устанавливается мощный и надёжный двигатель.

YZ250F — самый отзывчивый и энергичный 250-кубовый мотоцикл Yamaha, подходящий как для начинающих, которые смогут достаточно безопасно осваивать азы гоночного искусства, так и для звёзд мотоспорта, выступающих в престижных чемпионатах. На этом универсальном кроссовом мотоцикле можно много лет постепенно расти и совершенствоваться.

Цилиндр с обратным наклоном (обратный впуск)
Новые распредвалы и клапаны большего диаметра
Приемная труба увеличенного диаметра
Новое усиленное сцепление и трансмиссия
Новая алюминиевая рама
Передняя вилка перевернутого типа с раздельными камерами масла и воздуха (AOS)
Расширенный диапазон настроек передней вилки
4-клапанный двигатель DOHC объемом 250 см³ с жидкостным охлаждением
Корпус воздушного фильтра расположен в передней верхней части
Измененный центр тяжести для еще более отточенной управляемости
Передовые технологии, отточенные в гонках Гран-при
Двигатель
Тип двигателя одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 250 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня 77,0×53,6 мм
Степень сжатия 13,5:1
Система смазки мокрый картер
Тип сцепления в масляной ванне, многодисковое
Топливная система впрыск топлива
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска кик-стартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 5-ступенчатая
Главная передача цепь
Шасси
Рама полудуплексная
Система передней подвески перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески 310 мм
Угол продольного наклона 26º 50
Вынос 118 мм
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 315 мм
Передний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 270 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Передняя шина 80/100-21 MS32
Задняя шина 100/90-19 MS32
Габариты
Общая длина 2 170 мм
Общая ширина 825 мм
Общая высота 1 280 мм
Высота сиденья 965 мм
Колесная база 1 475 мм
Минимальный дорожный просвет 330 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 105 кг
Емкость топливного бака 7,5 л
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей) 0,9 л

Возврат к списку