тел:
277-47-37

WR450F (мод. 2017 года)

WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
WR450F (мод. 2017 года)
Стоимость: 649 000 Р
  • Особенности
  • Технические характеристики

Большой спорт

Инженеры компании Yamaha совместили в одном мотоцикле эндуро лучшие качества двух основных классов. Невероятная мощь полностью обновленного WR450F позволяет на равных соперничать с самыми быстрыми машинами на открытом пространстве, при этом лёгкое и отзывчивое шасси даёт ему управляемость «малокубатурника».

В центре этого непревзойдённого эндуро расположен новый 450-кубовый двигатель с четырьмя клапанами. Его высокая мощность легко поддаётся контролю, даже если водитель не обладает гоночными навыками.

Стабильной и отзывчивой работой он во многом обязан совершенной системе впрыска топлива, появившейся в результате долгих исследований и эксприментов. Лёгкая, компактная и прочная алюминиевая рама того же типа, что используется на мотоциклах категории «250», даёт такую же послушность в управлении. Сочетание мощности и легкости в пилотировании делает WR450F оптимальным эндуро как для не слишком опытных водителей, так и для профессионалов высочайшего уровня, которые завоевали с его помощью не один трофей.

Компактный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 450 см³
Мощный инжекторный двигатель
Головка цилиндра с обратным наклоном и обращенным вперед воздухозаборником
Рама из алюминиевого сплава
Широкодиапазонная 5-ступенчатая коробка передач
Электрический стартер и автоматический декомпрессор
Удобная подключаемая система настройки мощности
Централизация масс для улучшения управляемости
Верхнее расположение воздушного фильтра и бензобака под седлом
Высокопроизводительные подвески
18-дюймовое заднее колесо и шины Metzeler 6 Days Extreme
Система охлаждения с легким вентилятором
Двигатель
Тип двигателя одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 449 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня 97,0×60,8 мм
Степень сжатия 12,5:1
Система смазки мокрый картер
Тип сцепления в масляной ванне, многодисковое
Топливная система впрыск топлива
Система зажигания транзисторная система зажигания TCI
Система запуска электрический и кик-стартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 5-ступенчатая
Главная передача цепь
Шасси
Рама полудуплексная
Система передней подвески телескопическая вилка
Ход передней подвески 310 мм
Угол продольного наклона 26º 20
Вынос 114 мм
Система задней подвески маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески 318 мм
Передний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 270 мм
Задний тормоз гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Передняя шина 90/90-21 54M
Задняя шина 130/90-18 69S+M
Габариты
Общая длина 2 165 мм
Общая ширина 825 мм
Общая высота 1 280 мм
Высота сиденья 965 мм
Колесная база 1 465 мм
Минимальный дорожный просвет 325 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 123 кг
Емкость топливного бака 7,5 л
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей) 0,95 л

Возврат к списку