тел:
277-47-37

TT-R110E (мод. 2018 года)

TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
TT-R110E (мод. 2018 года)
119 000 Р
  • Особенности
  • Технические характеристики

Ещё один шаг к большим победам

Сегодняшняя молодёжь не избалована большим разнообразием мотоциклов. На дороги им выезжать рано, а для бездорожья выпускается в основном узкоспециализированная гоночная техника, непослушная и дорогая. TT-R110E — одно из немногих исключений.

Мотокроссовый дизайн и классическая спортивная расцветка делают TT-R110E внешне схожей с гоночными мотоциклами YZ, не раз выигрывавшими Гран-при MXGP. Напоминает о мотокроссе и длинноходная подвеска, выдерживающая самое суровое бездорожье. При этом мотоцикл является следующей ступенью для выросших из 50-кубового класса, новым шагом для тех, кому PW50 стал мал.

Новички не всегда могут освоиться с механической трансмиссией, поэтому на TT-R110E ставится полуавтоматическая КПП, позволяющая забыть о рычаге сцепления. Двигатель достаточно мощен, чтобы не отставать от сверстников в лесах и полях, но при этом легко контролируется. Конструкция каждого узла гарантирует высокий уровень качества, надёжности и долговечности, благодаря которым Yamaha стала одной из ведущих марок в мотоциклетном мире.

4-тактный двигатель объемом 110 куб. см
Полуавтоматическая коробка передач
Надёжное крепкое шасси
Мотокроссовый дизайн
Длинноходные внедорожные подвески
Верхний выпуск и наклонённый цилиндр
Двигатель
Тип двигателя воздушного охлаждения, 4-тактный, c одним верхним распредвалом (SOHC), 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем 110 см³
Диаметр цилиндра×ход поршня 51,0×54,0 мм
Степень сжатия 9,3:1
Система смазки мокрый картер
Тип сцепления в масляной ванне, многодисковое, центробежное автоматическое
Топливная система
Система зажигания конденсаторная система зажигания CDI
Система запуска электрический и кик-стартер
Трансмиссия постоянного зацепления, 4-ступенчатая
Главная передача цепьчё
Шасси
Рама хребтовая из стальных труб
Ход передней подвески 115 мм
Угол продольного наклона 26º
Вынос 60 мм
Система передней подвески телескопическая вилка
Система задней подвески маятниковая, monocross
Ход задней подвески 110 мм
Передний тормоз барабанный, Ø 95 мм
Задний тормоз барабанный, Ø 110 мм
Передняя шина 2.50-14 4PR
Задняя шина 3.00-12 4PR
Габариты
Общая длина 1 565 мм
Общая ширина 680 мм
Общая высота 920 мм
Высота сиденья 670 мм
Колесная база 1 080 мм
Минимальный дорожный просвет 180 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) 72 кг
Емкость топливного бака 3,8 л
Объем масляного бака 1 л

Возврат к списку